ㄑ一ㄤ

這張照片拍的超讚的拉，紀念一下 xD


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080826/4/14sne.html

機車保養除了換機油/齒輪油外,別忘了"燃燒室積碳清洗"

去汽車材料行或汽車百貨買"燃燒室積碳泡沫清洗劑",我是買"TOYOTA汽車積碳清洗劑"一瓶250元(可噴無數次)

在熱車狀態下...把火星塞拆下..由火星塞孔噴入"燃燒室積碳泡沫清洗劑"..等十分鐘後

白色泡沫會變黑/會把積碳軟化融解,可再噴入數次...再用氣槍伸入火星塞孔..把裡面殘留的清洗劑吹乾/愈乾愈好

Way's 車輛高山症的應對

車輛的高山症指的是車輛爬到高山後因為空氣稀薄造成油氣過濃，燃燒不完全所產生的無力症狀，大概海拔1800-2000開始會因為車況的差異而開始發作，越高會越明顯，車況越好則越可以免疫。 這是化油器車輛的宿命，無論速客達&打檔皆然，即便是汽車、砂石車、連結車也是，經過他們後面可以看到變換油門時因燃燒不全噴出的黑煙，理論上噴射車種可以減輕此症狀，不過多少還是會受到影響。 現場調整不外乎先調稀混何比、拆空濾外蓋、換輕珠等等，其實我覺得出發前車況的調整保養，會比到時候現場調整來的好，一來並不是人人具備調整能力，二來調整幫助有限，三者到拆空濾的階段就只有ON/OFF了，比較難調整到適當、可用的範圍。 個人的經驗是出門前整好車況，台灣山勢陡峭，有高山症的地方就有陡坡，可以朝這方面調整。現場則想辦法讓轉速維持到至少5500轉以上、甚至6000轉，油門去感覺有個最有效率的開度，而不是一直全油門，也盡量不要鬆開，用煞車和過彎技巧去保持油門和轉速的穩定。 也許較大排氣量可以將缺氧效應降低到很輕微，高山無力是一定會有的狀況，只是或多或少，這是一定要有的體認。但只要維持住轉速，我想大部分的情況就可迎刃而解，即使是雙載亦然。